• kein Verschleiß mehr, Wartungsfrei!
• Drehzahlfreudiger
• Witterungsunabhängig
• Vollelektronische Frühzündung
• Verteilernocken entfallen
• Fliehgewichte entfallen
• Überhitzungsschutz der Zündspule
• der Prozessor stellt variabel, eigenständig die Zündzeitkurve ein
• Unterbrecher,Kondensator  und Fliegewichte werden entfernt und durch zwei Magnete und elektronischer Zündanlage ersetzt
• Spannung: 12V
• Zündspule: NUR schwarze Zündspule (nicht für braune Zündspule !) 

• kein Verschleiß mehr, Wartungsfrei!
• Drehzahlfreudiger
• Witterungsunabhängig
• Vollelektronische Frühzündung
• Verteilernocken entfallen
• Fliehgewichte entfallen
• Überhitzungsschutz der Zündspule
• der Prozessor stellt variabel, eigenständig die Zündzeitkurve ein
• Unterbrecher,Kondensator  und Fliegewichte werden entfernt und durch zwei Magnete und elektronischer Zündanlage ersetzt
• Spannung: 12V
• Zündspule: NUR schwarze Zündspule (nicht für braune Zündspule !) 

• 2 Stück

Diese Vollelektronische Zündanlage "UNIVERSAL“ ist für alle STANDARD-Motoren ' 2CV ' bestimmt, die überhaupt produziert wurden.
Für die Motoren : 9 PS, 375cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 und M28/1. Der passende Schließwinkel  kann mit einem 16 Position Dreh-Schalter, an der Vorderseite der Zündanlage verändert werden. Die Zündanlage arbeitet mit 6 Volt oder 12-Volt-Systemen. Aber vorrangig für 6 Volt Motoren.

Nach dem Einbau der Zündanlage muß jediglich der MotorenTyp am Drehrädchen vorne eingestellt werden. "A", "AZ", "AM", "AYA", "AM2", "AYA2", "AK2", "A06/635", "A06/642", "AM2A" oder "A06/664" überprüfen und im Handbuch schauen, das Einstellung des Dreh-Schalters angebracht ist.
Es gibt auch eine spezielle Einstellung für den M28/1-Motor , das auf LPG oder auf Äthanol läuft, wie ' E85 ', wie in Schweden verwendet (' E85 ' enthält 85 Prozent Äthanol und 15 Prozent Standardkraftstoff)

• für alle franzosen mit Kontakten 
• 2CV usw.
• Der Unterbrecher und Kondensator bleiben eingebaut
• bei Problemen kann kann die durch umstecken wieder mit Unterbrecher + Kondensator gefahren werden

• Unterbrecher + Kondensator von Valeo oder Bougicord im Set
• Erstausstatter-Qualität

• für 2CV4 +2CV6

• für 2CV4 + 2CV alt
• für Ami6 +8 
• bis Baujahr 1968

• von Kondensator zu Zündspule 2CV4 + 2CV6

• Abschirmblech hinter Kontaktgehäuse

• verzinkt, Nachbau

•  für 6er Motoren Nachbau

• für 425 + 435ccm mit 6Volt

• Fliehgewicht 2CV von 1955 bis 1967
• Org.Nr.: AZ211-6A

• Fliehgewicht 2CV ab Bj.67 > 90
• schlechter Nachbau

• original Citroen

• M14x1,25
• für Zündkerzengewinde

• 1 x Bohr + Schneidwerkzeug
• 1 x Einbauspindel
• 10x Helicoileinsatz M14x1,25x (12,7mm Höhe) Zündkerzen mit kurzem Gewinde, 2CV
• 10x Helicoileinsatz M14x1,25x (17,5 mmHöhe )Zündkerzen mit langen Gewinde

• 10x Helicoileinsatz M14x1,25x (12,7mm Höhe) Zündkerzen mit kurzem Gewinde, 2CV

• 10x Helicoileinsatz M14x1,25x (17,5 mmHöhe )Zündkerzen mit langen Gewinde

• mit großen Zündkerzenstecker (Verschluß des Motorlüftergehäuse)

• 2CValt/ AK

• Preis pro Stück

• Nachbau
• 2CV alt, Ami6+8, und für DS

• Nachbau

• von Valeo oder Citroen

• Hochleistungsspule
• für 2CV mit Unterbrecher oder Zündanlage                                              
• 2 x  Zündkabel, 2 x  NGK Zündkerze, 1 x Zündspule mit Halterung                       

• Zündkabelsatz für Hochleistungsspule Art. Nr 670-075

• groß

• klein